• WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为主页
车辆工程

轿车根底常识——车身结构原理

时刻:2017-04-18 09:33:23   作者:   来历:   阅览:1362   谈论:0
    人靠衣装,车也要靠“车装”,美丽的“长相”能最直接地招引咱们的眼球,但是更重要的是美丽长相下的“骨架”,由于它才是保护驾乘人员的要害。车身内部结构的不同,直接影响轿车的安全性。什么是承载式车身?非承载式车身?车身溃缩吸能?

轿车根底常识——车身结构原理

● 哪些车是两厢车?三厢车?

  日常日子中咱们常常会听到两厢车、三厢车这个词,它们到底是怎样来区分的:一般咱们把轿车的发动机室、驾驶室、行李箱别离称为轿车的“厢”,如这三个厢是彼此独立的,就称为三厢车。假如驾驶室和行李箱是结合在一起的,则称为两厢车。

轿车根底常识——车身结构原理

● 车身标准

  在买车时要了解一款车的空间,当然要看车的总长、轴距等参数。现在各轿车厂商关于车身标准的标示,基本上都统一了,如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等,有些参数如车身总宽、总高会略有不同。

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

● 轿车经过功能指标

  在了解一款越野车时,会常常看到一系列的参数,如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地空隙等等。下面咱们用图来直观展现这些参数的意义。

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

● 非承载式车身是怎样的?

  选用非承载式车身的轿车,其发动机、传动体系、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上,车架经过前后悬挂设备与车轮相连。

轿车根底常识——车身结构原理

  非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构,底盘的强度较高,抗波动功能好。就算车的四个车轮受力不均匀,也是由车架接受,不会传递到车身,所以车身不容易歪曲变形。

轿车根底常识——车身结构原理

  非承载式车身比较粗笨、质量大、高度高,多用于卡车、客车和越野车上。不过由于非承载式车身具有较好的平稳性和安全性,有些高档轿车也运用。

● 承载式车身?

  承载式车身轿车的整个车身是为一体的,没有贯穿全体的大梁,发动机、传动体系、前后悬挂等部件都安装到车身上,车身负载经过悬挂设备传给车轮。

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

  承载式车身的轿车平直路上行进很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻,广泛应用于轿车上。当然底盘的强度是不及有大梁结构的非承载式车身,在车的四个车轮受力不均匀时,车身会发生变形。

● 车身要选用不同的资料?

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

  并不是车身一切的资料强度越高越好,要看用在什么地方。如驾乘室的结构(如横梁、纵梁、ABC柱等),为了使驾车室的空间尽量不变形(确保驾乘人员安全),就必须选用高强度的资料。如车前和尾部的资料(如引擎盖板、翼子板等),为了能够吸收碰击力,能够运用强度相对较低的资料。

● 车门防撞梁有何效果?

轿车根底常识——车身结构原理

  车门防撞梁是削减驾乘人员受旁边面碰击的最重要防地。由于在遭到旁边面碰击时,驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲(不同正面碰击,驾乘人员前方还有必定的空间作为缓冲),直接会收到外力的损害。所以防撞梁的强度越高,对驾乘人员的防护就越好。

● 什么是溃缩吸能?

轿车根底常识——车身结构原理

  在轿车磕碰中,重要的是保护车内人员的安全,所以在磕碰中驾乘室的变形越小就越好。轿车在规划时考虑到这一点,在轿车磕碰时,让一部分组织先溃缩,吸收一部分的碰击能量,然后削减传递到驾乘室的碰击力。

● 什么是车身冲力搬运?

轿车根底常识——车身结构原理

轿车根底常识——车身结构原理

  相同是为了保护驾乘室中的人员,在轿车遭到碰击时,运用特别规划的车身,将碰击力涣散、搬运,然后削减传递到驾乘室的碰击力,到达保护车内乘员的意图。


标签:车身结构原理 
相关谈论

免责声明:本网站旨在彼此学习沟通,是一个彻底免费的网站,部分原创著作,欢迎转载,部分内容来自互联网,假如侵犯了您的权力请赶快告诉咱们。

Copyright 2008-2018 万博官网网 站长信箱:279459762@qq.com